از پایان سال گذشته تا کنون، به طور کلی، هزینه حمل و نقل جهانی به طور قابل توجهی افزایش یافته است. می توان گفت افزایش دو برابری داشته است. این افزایش به دلیل یک سری دلایل ایجاد می شود:
ناوگان جهانی کشتیرانی در مرحله عدم دسترسی و انتقال ظرفیت قرار دارد و در نتیجه ظرفیت حمل و نقل ناکافی است. از یک سو، بیش از ده سال از آخرین موج شور کشتی سازی می گذرد. بسیاری از کشتیها قدیمیتر هستند و استانداردهای جهانی برای کاهش کربن و حفاظت از محیط زیست بسیار بهبود یافته است. در نتیجه بسیاری از کشتی ها استانداردها را رعایت نمی کنند. همراه با تاثیر همه گیری در ابتدای سال گذشته، تجارت جهانی در نیمه اول سال گذشته تقریباً در شوک بود و حجم تجارت به شدت کاهش یافت. در آن صورت، شرکتهای حملونقل و مالکان کشتیها عموماً در آن زمان به بازار حملونقل خوشبین نبودند و تصمیم گرفتند در حالی که چشمانداز بازار نسبتاً تیره بود، حذف کشتیهای قدیمی را تسریع بخشند.
اما پس از سپتامبر 2020، تجارت جهانی شروع به بهبود نسبتاً قوی کرد. در چند ماه اول سال جاری، نرخ رشد تجارت جهانی و حجم حمل و نقل همچنان کم نیست و عدم تعادل زیادی بین ظرفیت حمل و نقل و تقاضای حمل و نقل وجود دارد که بزرگترین دلیل آن است.
بر این اساس، عوامل دیگری نیز وجود دارد که موجب ممانعت از حمل و نقل و افزایش هزینه ها شده است. اول، هزینه جهانی سوخت به شدت افزایش یافته است. دوم، در پیوندهای حمل و نقل و تدارکات، قرنطینه و سایر تاخیرها و هزینه های مربوطه افزایش آشکاری به نظر می رسد.
مجموع همه این عوامل منجر به افزایش قابل توجه قیمت جهانی حمل و نقل شده است.
